F1新赛季还没认真驱动，梅奔就照旧把敌手们气得够呛。官方在测试前搞了个投票，让车迷猜哪队最会玩2026的新法令，成果梅奔径直拿了31%的票，法拉利20%，红牛才11%。这成果一出来，扫数圈子皆炸了，专家皆以为梅奔又在法令边上玩花活，此次被挖出来的即是发动机压缩比那点猫腻。
法令明摆着写了几何压缩比上限16:1，可好几家媒体爆料说，梅奔很可能在赛说念上发动机热透的时候，实质压缩比悄悄跑到18:1掌握。多出来的这点压缩径直变马力，每圈或者能多抢0.3到0.4秒。
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这种玩法太像梅奔的作风了，2014年他们就靠访佛的时期钻空子把别东说念主全打爆，当今嗅觉历史又回来了。
事情的中枢出在2026能源单位的新法令上。FIA想让新厂家容易点进来，是以把压缩比从以前的18:1降到16:1，缩短时期门槛，但测量只在常温环境下作念。梅奔和红牛的新能源部门皆收拢了这个空子，冷车测的时候真挚守16:1，发动机一热起来，靠热扩展和材料工艺，毁掉室实质压缩比就上去了，精炼到18:1。
这不算明着违章，而是把法令的字面预见玩到极限。FIA最近跟五大能源厂家开会，梅奔、法拉利、红牛福特、本田、奥迪皆在，还搞了个130度高温下的新测量观念，OD体育当今通过电子投票决定8月1日起强制用。
如果投票过了，梅奔至少前13站皆能爽用这上风，一共24站，上半年他们等于白捡了大低廉。The Race的Laurence Edmondson他们报说念说，敌手们气炸了，十分是法拉利和奥迪，以为太不公说念，红牛原来还中立，当今也转头反对梅奔。
Toto Wolff名义说红牛是标杆，但里面有东说念主以为他装得太低调了，真有这上风的话，双位数马力的差距可不是闹着玩的。
梅奔从2022年驱动就死磕这个新规，HPP部门砸了好多资源，工程师们在法令改了14次的经过中反复洽商，M6体育app官网终于挖到这个灰色地带。红牛天然是新东说念主加福特互助，别传也摸到访佛门路，但没梅奔搞得这样透顶。
法拉利算作老发动机厂，此次赫然过时，算计里面照旧在吐槽我方太端正了。车迷投31%给梅奔不是浮松投的，往时十年他们即是法令大变时的最大赢家，2014到2021八连冠全靠引擎碾压。
当今新规把内燃机功率降下来，电动部分翻三倍，能源一半一半，更合适梅奔这种混动老手，他们的能量回收系结伴直很强。红牛那儿，Max的粉丝急也没用，11%的票阐发专家对他们新引擎的可靠性和上限皆不太宽解，从零驱动造能源单位，风险原来就大。
搪塞媒体上插手得很，F1官方投票底下全是“梅奔又要总揽”“法拉利哭了”“红牛凉凉”之类的话。GPFans和PlanetF1报说念，敌手们一齐劝FIA加传感器及时盯毁掉室温度，但梅奔有书面文献诠释我方正当，FIA一驱动也情愿了。
当今改高温加常温双测，等于承认有缝隙，但又给了梅奔半年时候缓冲，这让法拉利和本田更火大。有东说念主以为FIA这是专诚均衡，不想赛季刚驱动就一边倒，也有东说念主说梅奔东说念主脉硬，Toto Wolff游说才智太强。
奥迪算作新东说念主径直站队反对，本田总结后也跟敌手一齐，红牛福特原来想闷声发大财，成果被卷进去了。知情东说念主说能源单位有计划委员会的会开得炸药味十分重，专家皆怕我方花大钱建筑，终末低廉了别东说念主。
这事还没完，投票成果算计很快出来。若是新规通过，梅奔上半年还能不竭用，之后得改算计打算，用钱花时候皆亏损。若是没过，他们可能径直升起。F1顶级比赛从来不是拼谁真挚，而是拼谁更会读法令的潜台词。
梅奔此次又是教科书级别的操作，敌手们与其不悦，不如速即且归卷时期。车迷投31%给他们，心里其实皆明白，新赛季还没开打，梅奔的威望照旧拉满。接下来巴林测试和澳洲首站，专家就等着看这引擎到底能爆出多大惊喜。法令一直是战场，会玩的才是大哥。